（1）では野蒜付近でＬ字に脱線したあおば通行き列車にふれた。この列車と野蒜で交換した石巻行き快速は、約600m走って上り坂の途中で停車した。こちらの列車は乗客全員が列車の中に留まり、津波をやり過ごし、さらに一晩を過ごしている。列車も乗客も無事だった。外は雪が降り、車内の温度も下がり、過酷な一夜となった。本誌p29「ドキュメント乗客の証言」で渋谷節子さんが生々しくその時の様子を証言している。
　非常事態に遭遇して避難するのもたいへんだが、その場に留まるという判断も勇気ある判断であろう。野蒜で交換した2つの列車が、奇しくも津波に対して異なった対応をしたことは興味深い。どちらの判断も結果として正しかった。やはり「ドキュメント鉄道員の証言」を伝えたい。
　因みに4両編成の電車は、その後石巻寄りの平地に移された。何人で押せば電車を動かせるのだろう。これは鉄道ファンの疑問である。


画面右側から続く線路が左カーブした上り坂で電車は停止した　撮影／編集部　4月30日


電車はこの上り勾配の先に停車した　撮影／編集部　4月30日


後日、石巻よりの平地に移動した　撮影／編集部　5月27日