東海道新幹線50周年関連の話題や記念品などが増えてきましたね。先日大阪出張から帰ってきた同僚が「時刻表クッキー」をお土産に買ってきてくれました。このパッケージはなかなかの思いつきだと思いませんか。表紙を開けると地図や沿線案内が復刻されている懲りようです。中身のクッキーは0系を象っています。
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この区間の全駅撮影はかなり前に計画をしていながら、なかなか果たすことができず、ようやく先日の日曜日に決行しました。関東地方にあってこの区間は私にとってはあまり親しみがない区間です。何度も通過しているにもかかわらず、です。東北本線の宇都宮〜黒磯や上越線高崎〜水上なども同様です。
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大井川鐵道のトーマス列車が大人気です。すでに10月12日まで運転されるトーマス列車は予約で埋まっていました。今回新たに9月29日、10月4日、10月5日に追加で運転されることになりました。
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東日本大震災では列車の乗客乗務員の死亡事故はありませんでした。これは災害マニュアルがしっかりとしていたというより、現場の鉄道員の機転が危機を救った場面が多かったようです。実は関東大震災でも現場鉄道員の奮闘で危機を脱した例がいくつも報告されています。
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関東大震災の被害の中でも、震源域に近い東海道本線白糸川橋梁の流失は衝撃的だった。上流の山が崩壊、根府川駅付近も崩壊した。しかも真鶴行き列車が駅に到着する時刻で、列車は機関車ごと海に没した。『関東大震災と鉄道』の著者内田宗治さんがあらためてその現場を訪ねました。
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3月11日とともに私たち日本人が忘れてはならない9月1日が近づいて来ました。1月17日を含め、年に3回は大震災への心の備えを新たにする日といってよいでしょう。当ブログでは今日から3回、『関東大震災と鉄道』（iPadアプリ「ビジュアルブック 関東大震災と鉄道」はこちら）の著者内田宗治さんに特別寄稿をお願いしました。
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先週、北陸本線沿線をオープンしてから、会員の皆様のアップロードが北陸に集中していますね。私も北陸にはかなりの回数でかけていますので、アップロードしようとしたところ、デジカメ時代になってからそれほど出かけていないことに気づきました。
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今年の夏は新幹線の車窓本を編集していて、休日の楽しみである「駅めぐり」ができませんでした。ようやく編集作業が一段落したので、新京成全駅巡りにでかけました。毎年夏休みに発売されるらしいフリーきっぷが、今年も発売されることはホームページで確認しました。
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21日は大阪市営地下鉄の中央線で活躍していた、20系（2601F）が定期列車の運用から離脱。23日には横浜線から205系が引退しました。ともに記念ヘッドマークを取り付け（中央線はステッカー）て運転されました。
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