昨日西武新宿線高田馬場駅の0キロポストに触れ、近日中に確認すると書きましたが、意外に早くその機会がやってきました。

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「KINU」さま、萩山駅レポートありがとうございました。この駅が移動していたことは初めて知りました。

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　写真映りを気にする人は多いと思います。鏡に映る普段の自分と写真に写った自分はかなり違うと思っている人も多いと思います。写真に映った自分の姿が、他人から見えている自分だとしたら嫌だなと思っている人もやはり多いのではないかと思います。

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　鉄道趣味の特性と言えばいいのだろうと思いますが、鉄道があるところにはたいていファンが訪ねていって写真を撮ったり、切符を買ったり、訪問先の鉄道員と親しくなったりします。しかも現役の鉄道に限らず、なくなった鉄道の跡まで歩いて記録もします。

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　現在、関東につづく東京の準備を進めています。ずっと悩んでいるのは、地下鉄の駅写真です。東京メトロと都営地下鉄の大半の駅は地下にあります。地下駅を魅力的に撮影するにはどうしたいいのか、ずっと考えています。

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　昨年9月「ななつ星」の取材のあと、戸畑から若戸大橋をバスで渡って若松に泊まりました。そのことはこの欄で触れました。翌日筑豊本線若松～折尾間の駅を撮影して、折尾で一息。

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　路面電車はとても気になる存在なのですが、あまり深入りはしていません。身近に路面電車が走っていないことも関係あるかもしれません。小学生の頃は横浜市内にも路面電車が走っていましたが、親しむほど近くにはなくて、その後も生活圏に路面電車がないまま、大人になってしまいました。

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　久しぶりにたまプラーザ駅に行きました。西暦でいうと90年代は田園都市線のたまプラーザ駅が自宅の最寄り駅でした。歩いて5分ぐらいのところに住んでいました。この沿線で思春期を過ごしたので、違和感なく過ごしました。ただ駅名が「たまプラーザ」、住所は「美しが丘」、駅名にも住所にも土着性が感じられず、作り物の町に住む感じは常にありました。

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　あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。
　皆様、お正月休みはいかがお過ごしでしたでしょうか。私は年末杉崎行恭さんにお付き合いして、総武本線の銚子～四街道間の駅を撮影してきました。天気も良く、年末のひととき駅を楽しんできました。またそれとは別に東急田園都市線全駅の撮影も試みました。以前住んでいたたまプラーザ駅の変貌ぶりに仰天しました。近日中にこのブログで触れたいと思います。

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