昨日に続き、東急東横線のことについて書きます。昨日はダイヤが乱れた時の対応が、今年3月の改正以前と以後で変わったことに触れ、乗客はその対応に文句をいうこともなく従っているように見えると書きました。

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　毎日の通勤に東急東横線を使っています。渋谷で半蔵門線に乗り換えます。エスカレーターに2回乗ると半蔵門線のホームに辿り着くので、以前より乗り換えは楽になりました。なので、のれん街や「しぶちか」でひっかかることもなくなりました。

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　4月24日に本運転を開始して、3ヶ月が過ぎようとしています。今後も地域の拡大と機能の充実を図っていきます。7月11日には、「駅・コレクション検索」ボタンとソーシャルボタンを追加しました。

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　 Web日本鉄道旅行地図帳では、写真家の荒川好夫さんにお借りした国鉄ＪＲの入場券数千枚を、順次Web上にアップしています。その中には写真や絵がついた「記念入場券」も数多くあります。すでに北海道の駅にはかなりの数の「記念入場券」をアップしました。なかでも松前線千軒駅の記念入場券のには、とても気になる絵と「エゾキリシタン殉教の地」と書かれています。

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　湧網線の駅の写真が揃いましたので、是非ご覧ください。湧網線はＪＲ化直前の昭和62年3月20日に廃止されました。中湧別～網走間89.8キロの路線で、オホーツク海、能取湖、サロマ湖を車窓の友にしていました。両端の中湧別と網走を除くと25の駅あり、そのうち11駅が仮乗降場でした。仮乗降場がどんな姿だったか、知らない方は是非写真をご覧ください。

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　1971（昭和46）年は、中学1年から2年になる年でした。その頃の写真その他鉄道関連の収集品を整理してみると、その後にもないほどあちこちに出かけていることがわかりました。まさにこの年が「鉄道ファン」としての活動開始の年だったのです。

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　下北交通に乗車したのは、平成3年のゴールデンウィークでした。この時が最初で最後の乗車となりました。終点の大畑からバスに乗り、大間を回って、佐井まで行きました。大畑から下風呂付近までは大畑線の未成線の建造物もあり、天気も良く、津軽海峡を横目にローカルバスの旅を楽しみました。

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　先日、臨時駅のことを書きましが、今日は廃駅について触れたいと思います。いずれも投稿写真があります。廃線になった路線には当然廃駅があります。ここで取り上げる駅は、まだ現役路線の廃駅です。もっとも最初に紹介する駅は、 岩泉線の 宇津野なので、かなり微妙です。現在休止中で、代行バスが走っています。

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　サイト開始当初よりお知らせしておりました、会員の投稿画像の貸出を今月中旬から始めます。

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「otome-c56」さんが 鷹ノ巣のスタンプを投稿した際に、「DISCOVER→JAPAN」の文字をあとから追加したのではないかと書かれていたので、検証してみようと試みました。いくつか見つかったのですが、検証するには知識の蓄積が足りず、立ち往生してしまい、方向転換します。「追加」については、今後の課題にしておきます。

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