釧網本線に谷地坊主村（ATOKはこの5文字の漢字を一発変換しました！）という臨時駅がありました。釧路湿原（この時まだこの駅はなかった）と遠矢の間です。ＪＲ化直後の昭和62年8月8日と9日の2日間だけの営業です。何かのイベントがあったのでしょうか。
　天北線の恵北と声問の間に東声問駅が昭和62年6月1日だけ営業したことになっています。稚内空港と関係があるようですが、詳細はわかりません。いずれ調査をして、駅の「案内」を書きたいと思います。
　山田線の支線に宮古と宮古港（貨）を結ぶ臨港線がありました。昭和59年に廃止になりますが、ＪＲ化後の昭和62年7月から2年余り、廃線を利用して、夏休みや休日にＳＬ（ラサ工業のＣ10）を運転。はまぎく、ミニ浄土ヶ浜公園前、うみねこ、という３つの臨時駅も開設されました。閉伊川に沿った廃線跡は、東日本大震災の際に津波にのまれました。▲投稿：特急ビヤダルさん（クリックするとポップアップします）

　さらに仙台臨海鉄道仙台西港線には、東北博覧会前（臨）という駅が開設されましたが、これも昭和62年のことでした。7月18日から9月22日が最終日でした。▲投稿：小心火車さん（クリックするとポップアップします）
「特急ビヤダル」さんの写真を見ると、ＪＲ東日本と書いてありますね。
　昭和62年は国鉄が分割民営化され、ＪＲが発足した年です。まだ他にもＪＲ関連の臨時駅があるかもしれません。変わらなければいけない、何かをしたい、というＪＲの気持ちが伝わってくるようです。
　ちなみに10年後の平成9年には、「ゆめ交流博」というイベントが開かれ、ゆめ交流博（臨）という臨時駅も開設されています。この付近も残念ながら、津波によって大きな被害に遭っています。 ▲撮影：編集部（2011.5.4撮影）
　臨時駅も臨時列車同様、時代を映す鏡の役割を果たしていると言えそうですね。貴重な写真のご投稿ありがとうございました。

　「特急ビヤダル」さん、ようこそ。今後のご投稿楽しみにしております。

　編集部　田中比呂之（ひろし）